1. 鷹飛國際 > 
2. 業(yè)務(wù)體系 > 
3. 美國DOT認(rèn)證 > 
4. 當(dāng)前位置

美國DOT認(rèn)證初步評估和調(diào)查

一臺測試樣品的測試失敗，不是特殊車輛或摩托車輛設(shè)備項(xiàng)目沒有達(dá)到一個特殊的FMVSS要求的證據(jù)。而是，一個可能的問題跡象,它能引發(fā)一個全面的技術(shù)調(diào)查。第一個行動就是通過電話通知制造商測試失敗。這可以使制造商立即采取行動全面地調(diào)查車輛或有關(guān)的摩托車輛設(shè)備項(xiàng)目。

制造商可以選擇在測試實(shí)驗(yàn)室與OVSC測試工程師參加一個技術(shù)會議。在這一調(diào)查期間，制造商將被給予機(jī)會以回顧測試程序、測試儀表校正、詳細(xì)的測試結(jié)果、檢查失敗的車輛和設(shè)備項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室人員的問題。這遵照初步評估文件的開始。一封初步評估的信件被寄到制造商要求證明測試數(shù)據(jù)連同檢驗(yàn)和其他質(zhì)量控制信息。初步評估信回應(yīng)數(shù)據(jù)被OVSC測試工程師分析。在完成這些分析后，與制造商代表一起開一個技術(shù)會議，討論未解決的問題和任何計劃了的所有者通知以及制造商的補(bǔ)救行動。在技術(shù)會議后，做出一個決定，是否有一個與FMVSS要求不符合的明顯跡象，是否升級調(diào)查到依從調(diào)查(CI)。一份依從調(diào)查信可以寄給制造商要求額外的信息。再測試也可以使用同一的車輛或摩托車輛設(shè)備項(xiàng)目執(zhí)行。

在所有信息被收集到后，OVSC工程師將對這些數(shù)據(jù)做一個透徹的分析。另外，還要檢驗(yàn)制造商使用的證明測試程序和設(shè)備。分析制造商證明測試結(jié)果和OVSC測試結(jié)果的任何差異并嘗試確定這些差異的原因。

基于所有可利用的信息，OVSC主管做出決定是結(jié)束PE文件還是CI文件，如果指出一個不符合項(xiàng)，還將繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查。制造商收到一份CI信件，信件說明代理處正在進(jìn)行調(diào)查，顯示了一個制造商恢復(fù)行動的開始。如果沒有恢復(fù)行動被制造商宣布，安全保證首席助理會做出一個不符合要求的最初決定并且事件將遞交到首席律師辦公室做合適的訴訟。

上面描述的過程是相當(dāng)簡單化的事件。在某些場合，可能會有額外的測試實(shí)驗(yàn)室的調(diào)查或制造商的測試和制造的設(shè)備，額外的技術(shù)會議和互相通信交流。

一旦事件轉(zhuǎn)交到首席律師辦公室，處理程序?qū)⒎浅Ｕ健Ｒ勒展?9-563，完整的程序要求，在安全保證首席助理會做出一個不符合要求的最初決定后，提供給制造商或任何其他有關(guān)的當(dāng)事人一個提出意見的公平聽訟的機(jī)會，最終的不符合決定由管理員代理執(zhí)行。